Este tipo de acidente bizarro pode parecer utópico para a maioria das pessoas, mas costuma ocorrer em embarcações, com pessoas de cabelos compridos, ao se aproximarem de partes móveis do barco, como o motor ou o eixo, e acontece muito freqüentemente na Região Norte, onde o transporte por barcos é mais comum.

Os estados da foz do Rio Amazonas e o estado de Santa Catarina são os que registram o maior número deste tipo de acidentes. Para tentar erradicar este tipo de acidente foi aprovado esta semana a Lei 11.970 que torna obrigatório o uso de proteção no motor, eixo e partes móveis das embarcações.

A Lei é resultado de um projeto da deputada Federal do Amapá, Janete Capiberibe (PSB) e foi aprovada após dois anos de tramitação, foi até rápido, devido uma campanha de impacto, que contou com o apoio das próprias vitimas, mulheres e meninas escalpeladas, em Brasília.

Veículo flagrado sem o uso desses equipamentos poderá ser apreendido e multado, além do condutor ter suspensa a habilitação para navegar. Em caso de acidentes pela falta das proteções, quem dirige o barco pode ser processado criminalmente.

A foto ao lado é de Maria do Socorro Pelaes Damasceno (A presidente da Associação das Mulheres Escalpeladas do Amapá), sofreu um escalpelamento aos 7 anos e já fez várias cirurgias plásticas para reconstruir seu rosto e couro cabeludo.

Simplesmente se não descobrir as causas do acidente com o Airbus A330, com certeza vai acontecer novamente pela mesma causa.

De acordo com o Escritório de Registros de Acidentes Aéreos: A.C.R.O. (Aircraft Crashes Record Office), de Genebra, na Suíça, de todos os acidentes aéreos catalogados desde 1918 no total de 17.369 as causas de acidentes são:

• Erro humano = 67,57%
• Falha técnica = 20,72%
• Mau tempo = 5,95%
• Sabotagem = 3,25%
• Outras causas = 2,51%

A cada acidente, os erros são conhecidos e as causas descobertas, contribuindo para que não aconteça mais, tornando a aviação cada vez mais segura. De todos os acidentes registrados no mundo ate agora somente 27,73% ocorreram durante o voo, como o AF 447 da Air France, a grande maioria acontece no pouso e decolagem.

Por exemplo, o maior acidente da historia que matou 583 pessoas aconteceu em 27 de março de 1977, em que dois aviões Boeing 747 colidiram no aeroporto, dificilmente, ou praticamente impossível acontecer novamente, justamente por todas as normas e procedimentos adquiridos com a experiência nos aeroportos do Mundo.

Outro exemplo, os dois maiores acidentes aéreos que aconteceram no Brasil em todos os tempos foi causado por um misto de fatalidade, coincidência e imprudência.

No acidente, ocorrido em 29 de setembro de 2006, morreram 154 passageiros do Vôo Gol 1907 numa colisão com outro avião, um Legacy, em pleno ar, bastava apenas o transponder do Legacy estar ligado que não aconteceria a colisão.

Em outro acidente, no dia 17 de julho, de 2007, o Airbus A320 da TAM saiu da pista do Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, atravessou a avenida Washington Luís, bateu contra o prédio da empresa de cargas TAM Express e explodiu.
Se a pista do aeroporto fosse maior ou tivesse uma área de escape como qualquer grande aeroporto do mundo todos os fatores que desencadearam esse acidente, apenas causaria um “pouso ruim” e todas as pessoas sobreviveriam.

O que torna a investigação do acidente com o Airbus A330, do vôo AF 447, tão importante e esclarecedora é o fato de ser imprevisível e inesperado e que pode acontecer novamente se não esclarecido e corrigido todos os erros e procedimentos.

O QUE JÁ MUDOU NA AVIAÇÃO APÓS O DESASTRE COM O AIRBUS A330

• Diversas companhias aéreas, entre elas duas brasileiras, enviaram boletins a seus pilotos recomendando que, em caso de falha na medição da velocidade, se deve ajustar a potência das turbinas e o nariz do avião em um ângulo específico em relação ao horizonte. Os ajustes dependem do modelo da aeronave




• Companhias aéreas, entre elas a Air France e a TAM, anunciaram a troca dos tubos de pitot em seus aviões. Supõe-se que esse equipamento, que ajuda a medir a velocidade, tenha contribuído de forma decisiva para o desastre com o Airbus




• A Agência Européia para a Segurança da Aviação: Easa (European Aviation Safety Agency) estuda se a troca dos tubos de pitot deve se tornar obrigatória nos 600 Airbus A330 hoje em operação no mundo




• A Easa avalia se os pilotos precisam passar por um treinamento adicional para lidar com o tipo de pane sofrida pelo avião da Air France

A lista seguinte, contem alem do nome uma pequena descrição com foto e motivo da viagem, extraídos de sites de noticias de todo o mundo. (Leia aqui a listagem, somente com os Brasileiros.)

FRANÇA
Anne Grimout* | Audrey Quesada | Christin Pieraerts | David Robert | D’Ivan Lorgeré | Hatem Zrelli | Isis | Isabelle Bonin | Jassem Zrelli ^{(1 ano)} | Jean-Claude Lozouet | Laetitia Alazard | Marie-Josée Treillou | Marc Dubois | Nathalie Marroig | Olivier Guillot-Noël | Pierre-Cedric Bonin | Sana Zrelli ^{(3 anos)} | Sandrine Artiguenave | Stephane Artiguenave

ALEMANHA
Alexander C. | Andree V.-N. | Carmen Eccard | Clara Sofie Eccard ^{(2 anos)} | Claus-Peter Hellhammer | Harald Maximillian Winner | Hannelore Eccard | Ines G. | Iris M. | Martin N. | Moritz Koch | Regine Sofie Eccard | Rolf Eccard

CHINA
Chen Chiping | Chen Qingwei | Gao Xing | Li Mingwen | Shen Zuobing | Sun Lianyou | Xiao Xiang | Zhang Qingbo | Zhuo Jiachun

ITÁLIA
Agostino Cordioli | Alexander Paulitsch | Claudia Degli Esposti | Enzo Canaletti | Georg Martiner | Georg Lercher | Giovanni Batistta Lenzi | Luigi Zortea | Rino Zandonai

SUÍÇA Christophe Paus | Ronald Dreyer   INGLATERRA Arthur Coakley | Alexander Bjoroy (11 anos) | Neil Stuart Warrior   LÍBANO   IRLANDA Aisling Butler | Jane Deasy | Eithne Walls   HÚNGRIA Arnold from Komló (11 anos) | Jozsef Gallasz | Rita Szarvas | Filho de Jozsef/Rita (7 anos) |   MARROCOS Ahmed Faouzi | Fouad Haddour | Rajae Tazi Moukha   NORUEGA Karsten Moholt Jr. | Karsten Aleksander Moholt | Kristian Berg Andersen   ESLOVÁQUIA   ESTADOS UNIDOS Anne Harris | Michael Harris   ESPANHA Andrés Suárez Montes | Anna Negra   POLÔNIA   SUÉCIA Christine Badre Schnabl | Philipe Schnabl (5 anos) | Laura Rahal   ARGENTINA Pablo Gabriel Dreyfus | Clara Mar Amado

ÁUSTRIA Maria G.   BÉLGICA Gustave Thille Guy   CANADA Brad Clemes   CROÁCIA Zoran Markovic   DINAMARCA Chistiane Zeuthen   ESCÓCIA Graham Gardner   HOLANDA   ESTÔNIA   FILIPINAS Arden Jugueta   ISLÂNDIA Helge Gustafsson   GAMBIA   kOREA DO SUL Koo Hak-rim   ROMÊNIA   RÚSSIA   ÁFRICA DO SUL Erich Heine   TURQUIA Fatma Ceren Necipoğlu

Um grupo de jovens médicas irlandesas, todas na faixa dos 20 anos de idade, vieram passar férias no Brasil e estavam voltando para casa, Aisling Butler (26), Jane Deasy (27) e Eithne Walls (29)

Segundo a imprensa irlandesa, elas se formaram na mesma turma da Universidade Trinity, em 2007, e Eithne Walls, além de ser médica, também já atuou no grupo Riverdance, uma das maiores companhias de dança do mundo.

Depois de visitarem amigos no Brasil, elas estavam indo do Rio para Paris, onde deveriam pegar uma conexão para Dublin.

Aisling Butler (26), Jane Deasy (27) e Eithne Walls (29)

O canadense Brad Clemes, 49, executivo da Coca-Cola na Bélgica, segundo a agência Canadian Press, Clemes nasceu em Guelph, em Ontário, mas trabalha fora do país há quase 15 anos, pela Coca-Cola, onde trabalhava na área de marketing, ele já trabalhou na África do Sul e países de Europa, Ásia e Oriente Médio.

Não há informação sobre o motivo da viagem de Clemes ao Brasil.

Christine Badre Schnabl, 34, vivia havia dez anos no Rio de Janeiro e estava voltando com a família para passar as férias na Suécia. Ela trabalhava como engenheira civil na câmara de comércio do consulado norueguês, mas para se beneficiar dos programas de milhagens que mantinha tanto com a TAM como com a Air France, a família optou por viajar em voos diferentes.

O brasileiro Fernando Bastos Schnabl, viajou com a filha Celine, de três anos, no voo da TAM que partiu do Rio após a aeronave da Air France, e Christine, viajou acompanhada pelo filho mais velho do casal, Philipe Schnabl, 5 anos, umas das 7 crianças a bordo do vôo 447 da Air France.

Chistine e o filho quase foram salvos quando a Polícia Federal que tentou impedir o embarque, O brasileiro Fernando Bastos, contou que, ao passar pelo controle de imigração, Christine foi informada que não poderia viajar com o filho Philipe sem o pai do menino, ela telefonou então para o marido, que se encontrava em casa, no que seria a última conversa entre o casal.

“Houve um momento de hesitação, sobre se seria possível embarcar ou não. Mas foi um mal-entendido, um erro. Em seguida o engano foi identificado, e pediram desculpas.” Christine e o filho foram, então, liberados para o embarque. Fernando e a filha caçula embarcariam mais tarde no voo da TAM.

O inglês Arthur Coakley, 61, estava no Brasil para trabalhar numa plataforma petrolífera por quatro semanas.

Em entrevista à BBC News a mulher dele disse que o marido deveria ter voltado antes, mas precisou adiar a viagem. Ele deixa dois filhos e uma filha.

Alexander Bjoroy, um garoto britânico de 11 anos, estava no voo AF 447 para voltar para a Ingleterra, depois de passar férias com a família no Brasil. A informação foi confirmada pela Clifton College Preparatory School, localizada em Bristol (Inglaterra), onde o menino estuda.

O avó do garoto, William Dougill, afirmou ao jornal britânico “Daily Telegraph” que o estudante estava passando férias com os pais no Brasil, onde eles moram. “Ele era maravilhoso, meu único neto. Todos vamos sentir saudades dele.”

O inglês Neil Stuart Warrior, 49 anos, era diretor de relações públicas do braço europeu da montadora Mazda, sediado em Colônia, Alemanha. Passou férias no Brasil.

Curiosidade: Warrior significa guerreiro em inglês.

Graham Gardner, 52 anos, engenheiro escocês que trabalha no Rio. O engenheiro, que morava em Gourock, viajava de volta à Europa após compromissos profissionais no Rio.

Segundo o jornal britânico “Times Online”, Gardner é comandante de navio e trabalha para uma empresa que constrói embarcações para a indústria petrolífera.

Há quatro anos ele trabalha no Brasil e alterna seu tempo entre o Rio e a Escócia, relata o jornal, que fez longa entrevista com sua mulher.

Em alguns sites Gardner é chamado de Britânico, não esta errado pois a Escócia faz parte da Grã Bretanha juntamente com Inglaterra, País de Gales e Irlanda do Norte formam a entidade política do Reino Unido da Grã-Bretanha. Na foto tirada em seu casamento, mostra que Gardner é um autentico Escocês.

A consultora espanhola Anna Negra,28, se casou no dia 6 de maio, logo após a festa de casamento eles viajaram para uma lua-de-mel de três semanas no Brasil e deveriam voltar juntos para Dubai, nos Emirados Árabes, onde moravam.

Mas Anna decidiu mudar a passagem dias antes do voo e visitar a família na Espanha (com escala prévia em Paris) e só depois seguir para Dubai.

O casal se despediu no aeroporto Tom Jobim na tarde de domingo, quando ambos embarcaram em voos diferentes.

A engenheira sueca Laura Rahal, 28, vivia há alguns anos na Noruega, onde trabalhava para a empresa de energia Hamworthy, em Asker.

O diretor da Hamworthy, Tore Lunde, explicou que Laura viajou a trabalho ao Brasil para reuniões na Petrobras.

Tributo a Laura Rahal no Facebook com fotos e depoimentos dos amigos.

O marinheiro croata Zoran Markovic, 45, Não há informações sobre o motivo da viagem.

A mulher de Markovic, disse que ele comprou a passagem há poucos dias, na mídia local chegou-se a especular que ele teria perdido um voo anterior e comprado um bilhete para esse voo da Airfrance, mas ela nega a informação. Markovic, natural de Grizane, no oeste do país, é marinheiro há 15 anos.

A professora turca Fatma Ceren Necipoğlu,37,trabalhava na Anadolu University, localizada na província de Eskisehir.

O jornal informou que Fatma toca harpa no conservatório da universidade e havia viajado ao Rio para organizar um evento musical.

O Sul-Koreano Koo Hak-rim, 40, trabalhava no escritório da empresa sul-Koreana Sinokor Merchant Marine Co.Ltd no Vietnã.

Veio ao Brasil em viagem de trabalho e estava voltando para o Vietnã. Era casado, tinha um filho de 8 anos e uma filha de 7. Dia 2 de junho foi seu aniversário de casamento.

O sul-africano Erich Heine,41, presidente da siderúrgica ThyssenKrupp CSA (Companhia Siderúrgica do Atlântico) e viajaria a trabalho.

Engenheiro de formação, preside o Conselho de Administração da CSA desde maio deste ano.

Heine que veio ao Brasil com a missão de concluir a CSA, também integra o Conselho Executivo da ThyssenKrupp Steel, maior produtor de aço da Alemanha.

A dinamarquesa Chistiane Zeuthen, 47, que estava no Brasil para fazer um curso sobre terapias para choque e trauma.

“Perdi minha amada esposa Chistiane Zeuthen, no terrível acidente domingo noite, a caminho para casa, meu amor tão repulsivamente experimentou a coisa mais terrível desta vida repentina” diz seu marido, Lars Zeuthen numa curta mensagem publicada em Jydske Vestkysten.

Arden Jugueta,41, Marinheiro filipino cujo navio aportou no Rio de Janeiro. Em Paris, ele pegaria outro voo para Manila.

Arden Jugueta estava a caminho para casa porque tinha planejado uma reunião de familia para celebração do aniversário da sua mãe, filho, e um sobrinho em 5 junho.

Ele também tinha planejado estender suas férias para comemorar seu aniversário em 9 de julho onde completaria 42 anos.

Rino Zandonai, diretor da Associazione Trentini Nel Mondo, Giovanni Batista Lenzi, deputado da Província Autônoma de Trento e Luigi Zortea, prefeito de Canal San Bovo, em Trento

Eles tinham passado 11 dias no Brasil, em um roteiro de visitas a cidades em que vivem descendentes de imigrantes da região italiana de Trento.

O momento mais importante da viagem de Rino, Giovanni e Luigi pelo Brasil aconteceu na cidade de Gaspar, no Vale do Itajaí, uma das mais duramente atingidas pela catástrofe do ano passado em Santa Catarina.

No encontro em um hotel, eles entregaram um cheque de € 22 mil. O dinheiro, equivalente a cerca de R$ 60 mil, será usado na reforma de uma casa onde vai funcionar um centro de atendimento psicológico para crianças da região de Gaspar.

O alemão Harald Maximillian Winner,41,iria à Alemanha para providenciar os documentos necessários para se casar no Brasil.

Helen a noiva brasileira disse que levou o noivo ao aeroporto e esteve com ele até o momento do embarque. “Ele iria para Paris e pegaria um voo de conexão para Berlin, onde morava”.

O engenheiro espanhol Andrés Suárez Montes, 38, vivia a 2 anos no Rio de Janeiro e trabalhava para a empresa Schlumberger.

Ele nasceu em Marchena, cidade de Sevilha, “Era uma pessoa brilhante em todos os sentidos, até mesmo um pequeno gênio”, diz um dos moradores da cidade de Sevilha.

Estava se mudando e ia iniciar uma nova vida em Paris com a esposa na Venezuela, com quem tinha se casado pouco mais de um ano.

Jozsef Gallasz, 44, húngaro, marido de Rita Szarvas , terapeuta húngara de um centro para crianças com deficiência motora, viajavam com o filho de 7 anos

Arnold from Komló, 11 anos, viajava com Jozsef Gallasz e Rita Szarvas. A viagem para o Brasil, onde o menino visitou parentes, foi um presente pelas boas notas na escola. (sem foto)

Dois pesquisadores franceses do CNRS (Centro Nacional para a Pesquisa Científica da França) Olivier Guillot-Noël, 37, e D’Ivan Lorgeré, 41,
voltavam de um colóquio franco-brasileiro, segundo nota do CNRS em seu site.

O colóquio, ocorrido em Salvador, na Bahia, comemorava o trigésimo aniversário do programa de intercâmbio entre o Capes (Coordenação de Aperfeiçoamento do Pessoal de Nível Superior) e o Cofecub (Comitê Francês de Avaliação da Cooperação Universitária e Científica com o Brasil). O evento faz parte das celebrações do ano do França no Brasil.”

O geólogo norte-americano Michael Harris, 60, e a esposa Anne Harris, 54 anos, moravam no Rio de Janeiro desde julho de 2008.

Michael Harris trabalha para a Devon Energy, empresa de Houston que atua no Brasil, Maior empresa independente de energia dos Estados Unidos, a Devon é parceira da Petrobras em vários blocos exploratórios no país.

Ao lado da Shell e da Repsol, a Devon é uma das únicas petroleiras privadas a produzir no offshore nacional.

Estavam indo a Paris para um seminário de treinamento e para férias.

O Tunisiano naturalizado Francês Hatem Zrelli, 30, a esposa Francesa Audrey Quesada, 27, e os dois filhos, Sana, 3, e Jassem de 1 ano estavam entre as vítimas de vôo 447.

A família residia em Lyon, e Hatem trabalhava como agente de controle do Carrefour, a família estava passando as férias no Brasil.

O islandês Helge Gustafsson, 44, funcionário da empresa norueguesa FMC Technologies, Estava a caminho de Angola, a trabalho.

O empresário norueguês Karsten Moholt Jr., 58, e o filho Karsten Aleksander Moholt, 35, Eles dirigiam a empresas do grupo Karsten Moholt, voltado principalmente para serviços elétricos e mecânicos para indústrias de petróleo e transporte marítimo.

Segundo a imprensa norueguesa, o grupo tem uma série de contratos no Brasil. O pai atuava como executivo-chefe da empresa, enquanto o filho atuava como executivo sênior. Os jornais locais os classificam como “milionários”.

Anne Grimout, 49 chefe dos comissários de bordo do voo 447, (primeira na foto a esquerda), Acompanhavam a comissária de bordo duas amigas francesas, Nathalie Marroig, 41, (foto do meio) e Marie-Josée Treillou, 70 ambas conselheiras municipais de Ermenonville no Departamento de Oise, na França.

O comerciante belga Gustave Thille Guy, 65, que mora no Brasil há mais de dez anos com a esposa brasileira.

O casal abriu um comércio no balneário há uma semana e a viagem dele a Bélgica era anual: precisava fazer o recadastramento da aposentadoria, o que é obrigatório no país.

O casal está junto há 13 anos. Guy e Maria da Graças se conheceram em Governador Valadares, onde ela morava. Em 1998, ele se mudou para o Brasil e os dois passaram a morar juntos, em Jacaraípe.

O pesquisador de armas da ONG Viva Rio, o argentino Pablo Gabriel Dreyfus, 38, e sua esposa a brasileira Ana Carolina Rodrigues,28, estavam no avião da Air France desaparecido.

Pablo era reconhecidamente um dos maiores especialistas internacionais sobre controle de armas de fogo. Viajava para a Suíça, para a reunião anual da mais importante publicação sobre armas e munições, o anuário Small Arms Survey, do qual era um dos editores.

Pablo era formado em Ciência Política pela Universidade de Buenos Aires, mestre em Relações Internacionais e doutor em Relações Internacionais pelo Institut Universitaire de Hautes Études Internationales. Entre a sua extensa produção na área de controle de armas, constam as pesquisas “A indústria brasileira de armas leves e de pequeno porte: produção legal e comércio” e “Posse de armas de fogo no Brasil: mapeamento das armas e seus proprietários”, publicadas no livro “Brasil: as armas e as vítimas”.

Ana era formada em Sociologia pela UFRJ, mestre em Rádios Comunitárias pela PUC e doutora em Juventude pelo Instituto Universitário de Pesquisas do Rio de Janeiro (IUPERJ), na Cândido Mendes, antes de vir para o Viva Rio, Ana Carolina trabalhou como assistente de pesquisa do Centro de Estudos de Segurança e Cidadania da Universidade Cândido Mendes (CESeC).

Cinco alemães da mesma família:
Rolf Eccard e a mulher Hannelore Eccard, com as filhas e Carmen Eccard (mãe de Clara Sofie Eccard de 2 anos que também estava no avião) e Regine Sofie Eccard.

O aposentado estava com a mulher, as filhas, e a neta passeando no Brasil. Carmen era casada, trabalhava na Universidade de Stuttgart e havia publicado vários livros. Já Regine era professora de música e também era casada.

Os maridos de Carmen e Regine aguardavam a chegada das mulheres no aeroporto.

Carmem era Mentora do programa “mulheres e tecnologia” programa da Universidade de Stuttgart, e autora do livro
“Ich bin erst glücklich, wenn ich fliegen Kann!” (Eu sou feliz quando posso voar!)
sobre a orientação profissional de mulheres pilotos.

Alexander C. 26 anos,alemão, estudante de direito, trabalhava no gabinete de um político em Berlim, Veio ao Brasil visitar um amigo.

Andree V.-N. 38 anos, alemão, Ex-dono de uma loja de roupas, vinha ao Brasil visitar amigo

Ines G. 31 anos, alemã, gerente de vendas do hotel Bayerische Hof, em Munique.

Veio ao Brasil visitar o irmão. Comemourou o aniversário na véspera do voo.

Iris M., 21; alemã, Trabalhava em um serviço de resgate

Martin N.,29 anos, alemão, médico-residente no Hospital Universitário de Heidelberg

Em férias no Brasil. Trabalhou em um hospital no Rio de Janeiro entre 2005 e 2006.

Arquiteto alemão Moritz Kock, 54, que veio ao Rio para uma reunião de trabalho com a equipe de Oscar Niemeyer.

De acordo com os jornais alemães, Kock queria a opinião da equipe de Niemayer sobre a construção de um parque aquático em Potsdam.

Os jornais citam o medo de Niemayer de voar de avião. O arquiteto brasileiro prefere viajar horas de carro a entrar num avião.

Havia 228 pessoas a bordo do voo 447 da Air France, sendo 12 tripulantes e 216 passageiros (1 bebê e 7 crianças) e pessoas de varias nacionalidades.

Leia aqui a relação os passageiros de outros países: FRANÇA, ALEMANHA, CHINA, ITÁLIA, SUÍÇA, INGLATERRA, LÍBANO, IRLANDA, HÚNGRIA, MARROCOS, NORUEGA, ESLOVÁQUIA, ESTADOS UNIDOS, ESPANHA, POLÔNIA, SUÉCIA, ARGENTINA, ÁUSTRIA, CANADA, CROÁCIA, DINAMARCA, ESCÓCIA, HOLANDA, ESTÔNIA, FILIPINAS, ISLÂNDIA, GAMBIA, KOREA DO SUL, ROMÊNIA, RÚSSIA, ÁFRICA DO SUL, TURQUIA.

Logo abaixo a relação com os 59 Brasileiros a bordo sendo: 57 adultos, 1 criança e 1 tripulante. Cada nome é complementado com uma pequena descrição incluído foto e motivo da viagem.

BRASIL
Adriana Francisco Sluijs | Adriana Moreira Henriques | Ana Carolina Rodrigues | Angela Cristina de Oliveira Silva | Antonio Gueiros | Bianca Machado Cotta | Carlos Eduardo Macário de Melo | Deise Possamai | Eduardo César Moreno | Ferdinand Porcaro | Francisco Eudes Mesquita Valle | Gustavo Peretti Matos | Hilton Jadir Silveira de Souza | Izabela Maria Furtado Kestler | Leonardo Veloso Dardengo | Letícia Chem | Lucas Gagliano Jucá* | Luciana Clarkson Seba | Luis Cláudio Monlevad | Luiz Roberto Anastácio | João Marques da Silva Filho | José Gregório Moreno Marques | José Roberto Gomes | José Ronnel Amorim | Júlia Chaves de Miranda Schmidt | Juliana de Aquino | Marcela Marques Pelizzon | Marcelo Parente Gomes de Oliveira | Marcelle Valpaços Fonseca Lima | Marcia Moscon de Faria | Marco Antônio Camargos Mendonça | Maria de Fátima Valle Brito | Mateus Nazareth Ceva Antunes | Maria Tereza Moreno Marques | Nelson Marinho Filho | Octavio Augusto Ceva Antunes | Patricia Nazareth Antunes | Paulo Valle Brito | Pedro Luis de Orleans e Bragança | Roberto Corrêa Chem | Sílvio Barbato | Simone Jacomo dos Santos Elias | Sonia Maria Esteves de Amorim | Sonia Maria Cordeiro Porcaro | Tadeu Dias de Moraes | Valnilzia Betler | Vanderleia Carraro | Vera Chem

O empresário de Reriutaba, radicado em Niterói, Francisco Eudes Mesquita Valle diretor da transportadora de combustíveis TLW a esposa, a arquiteta Maria de Fátima Brito

Estavam com o casal seu filho o empresário Paulo Valle Brito acompanhado também pela esposa a psicóloga Luciana Clarkson Seba.

Luciana Seba neta de Roched Sebá, ex-diretor do Instituto Vital Brazil, era professora da Escola Preparatória, especializada em concursos públicos na área de psicologia. Segundo a direção da instituição, Luciana deu aulas no sábado, um dia antes de viajar.

Viajavam a passeio e para visitar outra filha de Francisco e Maria: Juliana, que mora na China, mas que ia encontrar com a família na França e estava indo em outro vôo.

“O filho dele, o Paulo, não queria viajar, só foi por insistência do pai, da mãe, da esposa e, principalmente da irmã que queria se reunir com eles em Paris” relatou uma professora cearense parente da família.

Marco Antônio Camargos Mendonça,44, diretor da área de Manganês e Ligas da Vale

Casado e morador de Belo Horizonte, tinha dois filhos. A empresa comunicou uma nota confirmando seu desaparecimento. Ia receber um prêmio em Dubai, nos Emirados Árabes.

José Roberto Gomes, 50, professor de administração da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-RJ)

Ia participar de um congresso na Europa

A empresa Norueguesa StatoilHydro uma das maiores petrolíferas do planeta perdeu 3 funcionários no acidente.

O Norueguês Kristian Berg Andersen, 37, (foto maior) funcionário da empresa escandinava havia 5 anos e que gerenciava o departamento jurídico da StatoilHydro no Rio de Janeiro.

E dois brasileiros: Marcela Marques Pelizzon, 29, Geóloga ia estudar na Noruega, e Gustavo Peretti Matos, 30, advogado. StatoilHydro tem um acordo para a produção de etanol com a Petrobras.

A brasileira Angela Cristina de Oliveira Silva, responsável por uma organização internacional de orientação e defesa da mulher estrangeira com projetos no Brasil, Itália, Nigéria e Espanha.

Estava no voo com o marido o italiano Enzo Canaletti militar reformado do Exército italiano, viviam na região de Veneza, Tem uma filha de 20 anos.

Advogada mineira Júlia Chaves de Miranda Schmidt, 27, especialista em direito internacional, a advogada cursou doutorado na Bucerius/WHU, em Hamburgo.

Ela também fez cursos na Universidade de Marburg, também na Alemanha, depois de se formar em direito pela FUMEC (Fundação Mineira de Educação e Cultura), em Belo Horizonte. A advogada fala inglês, espanhol e alemão fluentemente.

A intenção de Schmidt era voltar para a Alemanha para trabalhar, depois de passar 15 dias de férias no Brasil, segundo a família. Ela estava indo para Berlim, com escala em Paris.

O engenheiro da Petrobras Hilton Jadir Silveira de Souza, 50, natural de Montes Claros (MG) mas morador do Rio de Janeiro há 20 anos.

Souza viajou a serviço da Petrobras, e de Paris iria para Berlim, na Alemanha.

Maestro Silvio Barbato,50, Regente titular da Orquestra Sinfônica do Theatro Municipal do Rio e Diretor Artístico do Teatro Nacional Cláudio Santoro, em Brasília, Barbato estudou composição e regência com Claudio Santoro e Azio Corghi (na Itália).

morava no Rio e estava indo para uma apresentação a Ucrânia. Estava preparando uma turnê de concertos por cidades brasileiras em homenagem ao compositor Cláudio Santoro.

A catarinense Deise Possamai, 34, embarcou no voo da Air France que desapareceu no percurso Rio-Paris na noite de domingo.

O destino dela era a Itália, onde faria um curso por dois anos, informou a prefeitura de Criciúma, da qual ela era funcionária há nove anos.

Natural de Nova Veneza, no sul de Santa Catarina, Deise era concursada da prefeitura de Criciúma. Era formada em direito e administração e trabalhava no setor de controle econômico, do qual tirou licença para fazer uma especialização e estudar italiano.

O pesquisador de armas da ONG Viva Rio, o argentino Pablo Gabriel Dreyfus, 38, e sua esposa a brasileira Ana Carolina Rodrigues,28, estavam no avião da Air France desaparecido.

Pablo era reconhecidamente um dos maiores especialistas internacionais sobre controle de armas de fogo. Viajava para a Suíça, para a reunião anual da mais importante publicação sobre armas e munições, o anuário Small Arms Survey, do qual era um dos editores.

Pablo era formado em Ciência Política pela Universidade de Buenos Aires, mestre em Relações Internacionais e doutor em Relações Internacionais pelo Institut Universitaire de Hautes Études Internationales. Entre a sua extensa produção na área de controle de armas, constam as pesquisas “A indústria brasileira de armas leves e de pequeno porte: produção legal e comércio” e “Posse de armas de fogo no Brasil: mapeamento das armas e seus proprietários”, publicadas no livro “Brasil: as armas e as vítimas”.

Ana era formada em Sociologia pela UFRJ, mestre em Rádios Comunitárias pela PUC e doutora em Juventude pelo Instituto Universitário de Pesquisas do Rio de Janeiro (IUPERJ), na Cândido Mendes, antes de vir para o Viva Rio, Ana Carolina trabalhou como assistente de pesquisa do Centro de Estudos de Segurança e Cidadania da Universidade Cândido Mendes (CESeC).

Nelson Marinho Filho,40, Era técnico mecânico de um empresa italiana de perfuração de poços de petróleo e que presta serviços para a Petrobras.

Ele ia para a França para fazer uma conexão para Angola, onde trabalharia para uma empresa norueguesa de petróleo.

Marinho Filho, costumava viajar para países como Noruega e Polônia para fazer trabalhos para essa empresa.

Era casado, não tinha filhos e morava em Araruama (região dos lagos do Rio de Janeiro).

O engenheiro Luís Cláudio Monlevade, 48, era gerente de qualidade da empresa de tubulações Saint-Gobain.

Segundo a empresa, ele desembarcaria em Paris e de lá seguiria de trem para Nancy, onde participaria de um seminário.

Casado e pai de dois filhos, o brasileiro morava em Barra Mansa, na região fluminense do Médio Vale do Paraíba, entre as Serras do Mar e da Mantiqueira.

Monlevade já acumulava, em duas passagens, mais de 20 anos de carreira na Saint-Gobain.

Doutorando pela UFRJ, oceanógrafo capixaba Leonardo Veloso Dardengo, 31, de acordo com a assessoria de imprensa da Coppe, Dardengo, que é natural de Vitória (ES), faz pesquisas no laboratório de hidrologia.

Em seu “Currículo Lattes“, cadastrado no site da CNPq, consta que ele atua na área de oceanografia e hidrologia, com ênfase em sensoriamento remoto, modelagem numérica e sedimentos coesivos.

Segundo um amigo de infância do oceanógrafo, ele ia à Europa para um curso e para visitar amigos.

O chefe de gabinete da Prefeitura do Rio, Marcelo Parente Gomes de Oliveira, 38, e a mulher estão entre os ocupantes do voo 447 da Air France.

“É um momento de muita tristeza para mim e para todos os familiares”, lamentou Paes, informando que pediu ao governador Sérgio Cabral que fosse decretado luto oficial no Estado do Rio de Janeiro.

A esposa Marcelle Valpaços Fonseca Lima, de 28 anos, Formada em Direito pela Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ), Marcelle foi aprovada no concurso da procuradoria em 2006. O casal não tinha filhos.

Três funcionárias do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro estavam no voo 447 da Air France, que desapareceu domingo depois de decolar com destino a Paris.

São as servidoras Simone Jacomo dos Santos Elias, Márcia Moscon de Faria e Sônia Maria Esteves de Amorim, que trabalhavam na Vara da Infância, da Juventude e do Idoso, na Praça Onze, no centro.

Simone, 41, é psicóloga e trabalha há sete anos no TJ. Márcia, 49 anos, também é psicóloga e está há 10 anos no tribunal. Sônia, 57, é comissária de Justiça e está há nove anos na Vara da Infância do Rio.

A farmacêutica Vanderléia Carvalho, de 25 anos, viajava a trabalho, Seria a primeira viagem para a Europa.

A professora Izabela Maria Furtado Kestler, da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro). Integrante do Departamento de Línguas Anglo Germânicas da UFRJ, Izabela possui mestrado e doutorado em Neuere Deutsche Literaturgeschichte, sendo atualmente membro do Programa de Mestrado Interdisciplinar em Lingüística Aplicada e Professor Associado 1 da UFRJ.

Izabela atuava principalmente no ensino de literatura alemã, segundo a assessoria da UFRJ, Izabela, que é ligada à universidade do Rio há mais de dez anos, viajava a trabalho para a Alemanha para participar do congresso anual da Sociedade Goethe.

A turismóloga Adriana Moreira Henriques, 27, moradora de Vila Izabel (RJ), Segundo uma amiga, o sonho dela era conhecer a Europa.

Adriana viajava sozinha no Airbus A-330 da Air France, Os tios dela haviam partido para Portugal, para onde ela iria para se encontrar com eles.

A médica Bianca Machado Cotta e o advogado Carlos Eduardo Macário de Melo se casaram no sábado à noite, com uma grande festa no Iate Clube de Icaraí, em Niterói, depois de três anos de namoro, iam
passar a lua de mel em Paris.

Filha única do cientista Renato Cotta, professor do Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro), Bianca formou-se em medicina em dezembro passado.

Eduardo também era recém-formado em direito, de acordo com um parente, Bianca é uma jovem romântica, de 25 anos, que realizou um casamento “de contos de fada“, para cerca de 300 convidados. Na família da noiva, há dois desembargadores: Enéas Cotta, aposentado, e Renata Cotta, que assumiu o posto recentemente.

Seu nome completo era digno da nobreza: Pedro Luiz Maria José Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Orleans e Bragança. Mas era tratado mesmo como dom Pedro Luiz. Nasceu em 1983, no Rio, filho do príncipe dom Antonio e da princesa belga Cristina de Ligne.

Ele era descendente de Dom Pedro II e o quarto na linha sucessória de trono, formado em administração de empresas e com pós-graduação em economia, dom Pedro Luiz estagiava numa instituição financeira de Luxemburgo.

Pedro Luiz estava à procura de uma princesa, aos 26 anos, ele queria se casar para manter uma tradição tão cara aos Orleans e Bragança: o sonho de restaurar a monarquia nos trópicos.

Vivia em Luxemburgo e sabia que ali, no pequeno país europeu incrustado entre França, Bélgica e Alemanha, estava mais próximo dos castelos que frequentava, dos casamentos e aniversários, das festas, dos encontros de nobres.

O cirurgião plástico Roberto Correa Chem, 65, era diretor do banco de peles do serviço de cirurgia plástica da Santa Casa de Porto Alegre, no avião estavam também a mulher, a psicóloga Vera Chem, 63 e a filha Letícia Chem, 36 (gerente de roaming da Oi – RJ). Estavam todos de férias e a caminho da Grécia.

Os Chem deixaram uma filha (que está grávida), um filho (o médico Eduardo) e dois netos, um de 8 anos e outro de 1 ano

Formado em Tecnologia da Informação, Antonio Gueiros (foto 1), de 46 anos, O Brasileiro que nasceu no Rio de Janeiro, registra 24 anos de carreira na Michelin.

começou sua carreira na empresa como analista de sistemas, passando a coordenador, gerente, “Cliente Solution Manager” desde 4 de maio de 2009, assumiu a responsabilidade de diretor de Informática da Michelin América do Sul. Deixa dois filhos.

Viajava com Luiz Roberto Anastácio (foto 2), 50, Brasileiro funcionário da companhia há 27 anos, era atual presidente para a América Latina do fabricantes de pneus Michelin.

Juliana Ferreira Braga de Aquino, 29, era cantora e morava havia seis anos na Alemanha. Ela tinha vindo ao Brasil para visita em Brasília pais e amigos. Ficou 20 dias. Ela foi estudante de canto na UnB (Universidade de Brasília).

No ano passado, foi a Maria Madalena em Jesus Christ Superstar, musical promovida na Áustria. Atualmente, fazia parte do musical Wicked, em Stuttgard.

No Brasil, era pouco conhecida, embora tivesse talento temperado por uma voz suave e afinada.

Adriana Francisca Van Sluijs, de 40 anos, era assessora de imprensa da presidência da Petrobras, Adriana estava a caminho da Coreia do Sul, onde participaria de uma cerimonia para inaugurar um navio sonda.

Lucas Gagliano Jucá, 24, o único tripulante brasileiro do voo 447 da Air France.

“O Lucas era apaixonado pela aviação. Ele veio há 15 dias enterrar o pai no Rio. A mãe dele está em estado de choque”, disse Jorge Luís, tio do comissário.

2009

1 Junho: O Airbus A330-200 do vôo AF 447 da Air France sumiu sobre o Oceano Atlântico, estavam a bordo: 228 pessoas, sendo 12 tripulantes e 216 passageiros (um bebê, sete crianças, 82 mulheres e 126 homens)

12 de fevereiro: Um avião de passageiros cai sobre uma casa em Buffalo, Estado de Nova York, matando todas as 49 pessoas a bordo e pelo menos uma pessoa no solo.

8 de fevereiro: Um avião de passageiros cai em um rio no Amazonas, causando a morte de 24 pessoas, a maioria delas da mesma família.

15 de janeiro: Um avião da US Airways, em um vôo doméstico, faz um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York. Todos os 150 passageiros e cinco tripulantes foram resgatados e ninguém morreu.*

2008

14 de setembro: Um Boeing 737 sofre um acidente perto da cidade de Perm, no centro da Rússia, matando todos os 88 passageiros e tripulantes a bordo.

24 de agosto: Um avião de passageiros cai pouco depois da decolagem na capital do Quirguistão, Bishkek, causando a morte de 68 pessoas.

20 de agosto: Um avião da Spainair sai da pista durante a decolagem, no aeroporto de Barajas, em Madri, causando a morte de 154 pessoas e deixando 18 feridas.

2 de maio: O ministro da Defesa do Sudão está entre os 22 mortos no acidente de um avião que transportava uma delegação militar a oeste de Juba.

15 de abril: Cerca de 40 pessoas morrem quando um DC-9 sai da pista quando tentava decolar na cidade de Goma, na República Democrática do Congo, em meio ao mau tempo.

24 de janeiro: Dezenove pessoas morreram em um acidente com um avião de transporte militar polonês Casa C-295M no noroeste do país. A aeronave transportava oficiais que participaram de uma conferência sobre segurança aérea.

2007

30 de novembro: Todas as 56 pessoas a bordo de um avião da Atlasjet morrem em um acidente perto da cidade de Keciborlu, na província montanhosa de Isparta, na Turquia, a cerca de 12 km do aeroporto.

16 de setembro: Pelo menos 87 pessoas morrem de pois que um avião da companhia One-Two-Go derrapa na pista ao pousar, bate e se parte, em meio ao mau tempo no balneário tailandês de Phuket.

17 de julho: Avião da TAM não consegue parar na hora do pouso no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e se choca com casas do lado de fora do aeroporto. Foi o pior desastre aéreo já registrado no Brasil. Ao todo, 199 pessoas morreram – todas as 186 a bordo e outras 13 no solo.

5 de maio: Um Boeing 737-800 da Kenya Airways cai em um pântano na República dos Camarões, causando a morte de todas as 114 pessoas a bordo.

1 de janeiro: Um Boeing 737-400 da Adam Air sofre um acidente nas montanhas da ilha de Sulawesi, na Indonésia, durante um vôo doméstico. Havia 102 pessoas a bordo.

2006

29 de setembro: Um Boeing 737 da Gol cai no norte do Estado do Mato Grosso, depois de se chocar no ar com um jato Legacy durante o vôo, causando a morte de todas as 154 pessoas a bordo. Foi o segundo acidente aéreo mais grave da história do Brasil, em número de vítimas.

27 de agosto: Um jato da Comair CRJ-100 sofre acidente depois de decolar de Lexington, nos Estados Unidos, causando a morte de 49 pessoas.

22 de agosto: Um Tupolev 154 russo se acidenta no leste da Ucrânia com 170 pessoas a bordo.

9 de julho: Um Airbus A-310 da empresa russa S7 derrapa na pista durante o pouso no aeroporto de Irkutsk, na Sibéria. Cento e vinte e quatro das pessoas a bordo morreram, mas mais de 50 sobreviveram ao acidente.

3 de maio: Um Airbus A-320 da Armavia sofre acidente no Mar Negro perto de Sochi, matando todas as 113 pessoas a bordo.

2005

10 de dezembro: Um DC-9 da Sosoliso se acidenta na cidade de Port Harcourt, no sul da Nigéria, matando as 103 pessoas a bordo.

6 de dezembro: Um avião militar C-130 cai nos arredores de Teerã, capital do Irã, matando 110 pessoas, algumas delas no solo.

22 de outubro: Um Boeing 737 da Bellview airlines, transportando 117 pessoas, cai pouco depois de decolar da cidade de Lagos, na Nigéria, matando todos a bordo.

5 de setembro: Um avião da empresa Mandala, com 112 passageiros e cinco tripulantes a bordo se acidenta na cidade indonésia de Medan, matando quase todos a bordo e dezenas no solo.

23 de agosto: Um Boeing 737-200 da empresa aérea Tans sofre acidente num vôo interno no Peru, perto da cidade de Pucallpa. As informações são de que 40 pessoas morreram e 58 sobreviveram.

16 de agosto: Um avião colombiano operado pela West Caribbean Airways cai em uma remota região da Venezuela, matando todas as 160 pessoas a bordo. O avião, que havia partido do Panamá, seguia para a Martinica.

14 de agosto: Um avião da empresa Helios que voava do Chipre para Praga com 121 pessoas a bordo sofre um acidente ao norte de Atenas, a capital grega, aparentemente depois de uma queda de pressão na cabine.

16 de julho: Um avião da Equatair se acidenta pouco depois de decolar de Malabo, capital da Guiné Equatorial, causando a morte de todas as 60 pessoas a bordo.

3 de fevereiro: Os restos do Boeing 737 da Kam Air são encontrados nas altas montanhas perto da capital afegã, Cabul, dois dias depois de o avião ter desaparecido dos radares em meio a fortes tempestades de neve. Havia 104 pessoas a bordo.

2004

21 de novembro: Um avião de passageiros cai em um lago congelado perto da cidade de Baotou, no norte da China, matando as 53 pessoas a bordo e duas no solo.

3 de janeiro: Um vôo charter egípcio da empresa Flash cai no Mar Vermelho, matando as 141 pessoas a bordo. Acredita-se que a maioria dos passageiros eram turistas franceses.

2003

25 de dezembro: Um Boeing 727 cai pouco depois de decolar no Benin, matando as 135 pessoas a bordo. O vôo seguia para o Líbano.

8 de julho: Um Boeing 737 sofre um acidente no Sudão pouco depois de levantar vôo, causando a morte de 115 pessoas a bordo. Só um passageiro, uma criança, sobreviveu.

26 de maio: Um Yak-42 ucraniano caiu no balneário de Trabzon, no Mar Negro, noroeste da Turquia, matando todas as 74 pessoas a bordo. A maioria dos passageiros eram soldados espanhóis de uma força de paz que voltava do Afeganistão.

8 de maio: Cerca de 170 pessoas morreram na República Democrática do Congo, depois que a rampa traseira de um antigo avião soviético, um Ilyushin 76, aparentemente caiu, sugando todas as pessoas a bordo para fora.

6 de março: Um Boeing 737 argelino cai depois de decolar do remoto aeroporto de Tamanrasset, no sul da Argélia, causando a morte de 102 pessoas.

19 de fevereiro: Um avião militar iraniano cai no sul do país matando todos as 276 pessoas a bordo.

8 de janeiro: Um avião da Turkish Airlines com 76 passageiros mais a tripulação cai enquanto tentava pousar em Diyarbakir.

2002

23 de dezembro: Um Antonov 140 que transportava especialistas em ciências aeroespaciais cai no centro do Irã, matando todas as 46 pessoas a bordo.

27 de julho: Um avião de guerra cai em meio a uma multidão de espectadores na cidade de Lviv, oeste da Ucrânia, matando 77 pessoas no pior desastre já ocorrido em um show aéreo.

1 de julho: Setenta e uma pessoas, muitas delas crianças, morrem quando um Tupolev 154 russo, que transportava alunos de uma escola para a Espanha, se chocou contra um Boeing 757 durante o vôo, sobre o sul da Alemanha.

25 de maio: Um Boeing 747 da companhia aérea nacional de Taiwan – a China Airlines – cai no mar perto da ilha de Penghu, com 225 pessoas a bordo.

7 de maio: Um avião da China Northern Airlines transportando 112 pessoas caiu no mar perto de Dalian, no nordeste da China.

4 de maio: Um avião BAC1-11-500 operado pela companhia aérea EAS se acidenta na cidade de Kano, na Nigéria, matando 148 pessoas – metade delas no solo.

15 de abril: O vôo 129 da Air China sofre acidente ao se aproximar de Pusan, na Coreia do Norte, com mais de 160 pessoas a bordo.

12 de fevereiro: Um Tupolev 154 operado pela Iran Air cai nas montanhas do oeste do Irã, causando a morte das 117 pessoas a bordo.

29 de janeiro: Um Boeing 727 da empresa equatoriana TAME se choca contra montanhas na Colômbia, causando a morte de 92 pessoas.

2001

12 de novembro: Um A-300 da American Airlines que seguia para a República Dominicana cai pouco depois de decolar em uma área residencial do bairro do Queens, em Nova York, matando todas as 260 pessoas a bordo e pelo menos cinco pessoas no solo.

8 de outubro: Um avião da SAS se choca contra um pequeno avião em meio à forte neblina na pista do aeroporto Linate, em Milão, causando a morte de 118 pessoas.

4 de outubro: Um Tupolev 154 da empresa aérea russa Sibir, que seguia de Tel Aviv para Novosibirsk, na Sibéria, explode durante o vôo e cai no Mar Negro, matando todas as 78 pessoas a bordo.

3 de julho: Um Tupolev 154 russo, que seguia de Yakaterinburgo para Vladivostok se acidenta próximo a cidade de Irkutsk, matando 133 passageiros e 10 tripulantes.

2000

30 de outubro: Um Boeing 747 da Singapore Airlines, que seguia para Los Angeles, sofre acidente pouco depois da decolagem no aeroporto de Taipei, em Taiwan, matando 78 das 179 pessoas a bordo.

23 de agosto: Um Airbus da Gulf Air caiu no mar pouco antes da hora do pouso, em Barein, causando a morte das 143 pessoas a bordo.

25 de julho: Um Concorde da Air France que seguia para Nova York se incendeia logo depois de decolar e se choca contra um hotel nos arredores de Paris, matando 113 pessoas, entre elas, quatro no solo.

17 de julho: o Boeing 737-200 da Alliance Air sofre acidente tentava pousar em Patna, na Índia, causando a morte das 51 pessoas a bordo e de quatro pessoas no solo.

19 de abril: O Boeing 737-200 da Air Phillippines que seguia de Manila para Davao se acidenta quando se preparava para pousar, matando as 131 pessoas a bordo.

31 de janeiro: O MD-83 da Alaska Airlines, que voava do México para San Francisco, cai no mar, perto da costa sul da Califórnia, matando todas as 88 pessoas a bordo.

30 de janeiro: O A-130 da Kenyan Airways cai no Oceano Atlântico pouco depois de decolar de Abidjan, na Costa do Marfim, a caminho de Lagos, na Nigéria. Apenas 10 das 179 pessoas a bordo sobreviveram.

1999

31 de outubro: O Boeing 767 da Egypt Air cai no Oceano Atlântico depois de decolar do aeroporto John F. Kennedy, em Nova York, a caminho do Cairo. Todas as 217 pessoas a bordo morreram.

24 de fevereiro: Um avião da China Southern Airlines cai em um descampado na província costeira de Zhejiang depois de explodir durante o vôo. Todas as 61 pessoas a bordo do TU-154 de fabricação russa morreram.

1998

11 de dezembro: O A-310 da Thai Airways International se acidenta na terceira tentativa de pouso em Surat Thani, na Tailândia, causando a morte de 101 pessoas.

2 de setembro: O MD-11 da Swissair, que seguia de Nova York para Genebra cai no Oceano Atlântico perto do Canadá, matando todas as 229 pessoas a bordo.

16 de fevereiro: O Airbus A-300 da China Airlines, de Taiwan, cai perto do aeroporto Chiang Kai-Shek, em Taipei, quando tentava pousar em meio à forte neblina e chuva, vindo de Bali, na Indonésia. Todas as 196 pessoas a bordo e sete pessoas no solo morreram.

2 de fevereiro: O DC-9 da Cebu Pacific Air se choca contra uma montanha no sul das Filipinas, matando todas as 104 pessoas a bordo.

1997

26 de setembro
Um Airbus A300 da companhia Garuda Indonesia cai perto da cidade indonésia de Medan, no noroeste da ilha de Sumatra, e deixa causa 234 mortos.

1996

2 de março O Learjet que levava a Banda Mamonas Assassinas se choca contra a Serra da Cantareira matando todos os 9 passageiros.
17 de Julho – o vôo Twa 800 cai na costa de Long Island matando todas as 230 pessoas a bordo.
12 de novembro – Vôo Saudia 763, O avião da Saudi Arabian Airlines colidiu em pleno ar com Voo Kazakhstan Airlines 1907. Todos os 349 passageiros e tripulantes das duas aeronaves morreram.

1995

31 de março
Morrem os 60 ocupantes de um Airbus A310 da companhia romena Tarom que caiu ao norte de Bucareste, capital da Romênia, pouco após sua decolagem, em meio a uma tempestade de neve.

1994

26 de abril A queda de um Airbus A300-600R da companhia taiuanesa China Airlines mata 264 pessoas ao cair no aeroporto de Nagóia (Japão).
22 de março Morrem os 75 ocupantes de um Airbus A310 da russa Aeroflot em uma região montanhosa da Sibéria, num vôo que seguia rumo a Hong Kong. As investigações mostraram que o filho do piloto, de 15 anos, assumiu os controles da aeronave e desligou o sistema de piloto automático.

1993

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1992

20 de janeiro Um Airbus A320 da companhia francesa Air Inter, com 96 ocupantes, que voava entre as cidades de Lyon e Estrasburgo (França), mata 87 pessoas após cair durante o percurso.
31 de julho Morrem os 113 ocupantes de um Airbus A310-300 da companhia tailandesa Thai Airways, que se chocou contra a cordilheira do Himalaia.
28 de setembro Um avião Airbus A300 da companhia Pakistan International Airlines cai durante as manobras de aproximação ao aeroporto de Katmandu, capital do Nepal. As 167 pessoas a bordo morrem.

1991

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1990

14 de fevereiro A queda de um Airbus A320 da Indian Airlines no momento de sua aterrissagem no aeroporto de Bangalore, no sul da Índia, mata 90 pessoas. A hipótese de sabotagem do voo foi considerada.

Esse tipo de desventuras acontecem aos montes no mundo mas vale citar dois casos marcantes e inesquecíveis, o da americana Connie Culp e o da venezuelana Jacqueline Saburido

Connie Culp

Em cinco anos, a dona de casa americana de 46 anos,Connie Culp passou por trinta cirurgias para retirar fragmentos da bala e de ossos estilhaçados. o tiro causou espantosos traumas externos e internos, destruiu o nariz, o palato, as maçãs do rosto, o lábio superior, pálpebras inferiores e um olho. Connie perdeu também o nervo responsável pelos movimentos faciais, totalmente do lado esquerdo e parcialmente do direito.

O rosto recebido de uma doadora não identificada abrange 80% de sua nova cara, incluindo músculos, ossos, veias, nervos e pele, somando 500 centímetros quadrados de tecido e até dentes, o mais extenso transplante do gênero realizado até hoje. De seu rosto restaram apenas as pálpebras superiores, testa, lábio inferior e queixo.

Na primeira foto Connie antes do crime em 2004, ao ter o rosto dilacerado por um tiro de escopeta disparado pelo marido, Thomas (que em seguida tentou se suicidar, perdeu um olho e cumpre sete anos de prisão.) na segunda foto como estava antes do transplante de rosto, e na foto maior como esta atualmente.

Connie já superou o período crítico de rejeição da pele pelo corpo, mas terá de tomar imunossupressores pelo resto da vida.

Jacqueline Saburido

No dia 19 de setembro de 1999, cidade de Austin, Texas (EUA) voltando para casa, a venezuelana de 20 anos Jacqueline Saburido sofreu um acidente, o outro carro era conduzido por um motorista embriagado, outro dois rapazes que estavam no carro com Jaqueline morreram.

Ela, por causa da explosão e do incêndio, sofreu queimaduras durante 45 segundos, que a deixaram com quase 70% do corpo queimado. Reginald Stephey, o motorista bêbado causador do acidente, foi multado com 20.000 dólares e sete anos de prisão.

Na primeira foto como era antes do acidente, a segunda logo após, e a ultima como esta atualmente em uma antevista para o programa Oprah Winfrey Show.

No final da matéria tem a frase: “Com todas essas dicas até que dá para embarcar mais tranqüilo. Boa viagem”

Vejam alguma das dicas:

Apertem os cintos “O impacto é a primeira prova de sobrevivência. Por isso, estar sempre com o cinto de segurança atado é fundamental”.

Quando o avião cai na água só encha o colete fora do avião. Mas depois que sair, trate de encher logo: é que a água provavelmente estará cheia de combustível. Nesse caso, é quase impossível boiar sem a ajuda do salva-vidas.

Outra providência importante é ficar junto dos outros sobreviventes na água. Isso ajuda a manter o corpo aquecido e facilita a visualização do grupo pelos vôos de resgate.

Na hora da confusão, tentar encontrar alguém prejudica todo mundo. O melhor é sair logo e procurar a pessoa do lado de fora. por isso, os especialistas recomendam que as famílias se sentem sempre juntas.

Uma boa dica é contar o número de poltronas entre a saída mais próxima e o lugar onde você está sentado, caso as luzes de emergência não acendam.

Será que é melhor se sentar no fundo do avião? Será que o lugar mais seguro é na frente? Ou será que bom mesmo é ficar pelo meio? O mais aconselhável, dizem os especialistas, é sentar perto das saídas de emergência, não importa em que lugar do avião.

E mais, fique esperto: evite tomar bebidas alcoólicas ou tranqüilizantes durante um vôo. Caso ocorra um acidente, você precisa estar lúcido.

Agora se a pessoa sobreviver, será que vai conseguir manter a calma e lembrar as dicas…